Se trata de una las perlas de Miami de las cuales el acceso se realiza exclusivamente a través de lanchas y barcos.

En los años 90 había 20 casas, pero 13 de ellas fueron destruidas por el huracán Andrés en 1993.

Actualmente, el turismo se restringe únicamente a los fines de semana. El lugar se destina principalmente a temas promocionales (series de TV, cine, fotografía, etc…). Se pueden organizar visitas desde el centro comercial Bayside.

Un sitio de ensueño para pasar un fin de semana fuera de lo común…… aunque tal vez mejor para no disfrutar a solas…

Site: Stiltsville

Según Jürg Shmid, Director de Suiza Turismo en Barcelona, “cuando hay crisis, la promoción es todavía más importante”.

“Hay que estar presente en los mercados, también en plena crisis, porque solo los que estén bien situados ahora podrán aprovechar el tirón de la salida, cuando llegue. La crisis pasará, pero las ganas de viajar no. E incluso ahora, los destinos seguros, diferentes y a la vez cercanos tienen más salida que otros viajes a destinos lejanos que se dejan para otra ocasión. Es una oportunidad que debemos aprovechar.”

El caso de Bulgaria puede ser tomado como paradigmático ya que en vez de retrotraer sus inversiones, las aumentó para lograr incrementar la cantidad de turistas que la visitan. En la actualidad el país destina cerca de tres millones de euros para la promoción en el exterior, lo que ha sido considerado como muy insuficiente por las propias autoridades y que comenzará a incrementarse en el año 2009.

La promoción turística implica fomentar un destino de forma integral y competitiva a través de sus productos y destinos en los mercados nacionales e internacionales. Esto implica el trabajo conjunto de todos los actores de las actividades turísticas. Como objetivo principal, la promoción pretende incremenar la intención de viajar a una determinada región o país, mejorando la relación visita-gasto. También se puede poner como objetivo principal (en caso de destinos más maduros), el redireccionamiento hacia un turismo de mayor calidad o más responsable. En este sentido, Terra Sakra realiza proyectos que pueden ayudar a la consecución de este objetivo.

Vía: El Periódico; Radio Bulgaria

La dedicación a veces es menor debido a que tod@s tenemos nuestros trabajos, pero la ilusión sigue intacta.

Agradecemos de nuevo vuestras visitas y esperamos ver tod@s junt@s pronto las 100.000 visitas.

Desde hace ya algún tiempo, Turistiko es también el “menéame” del sector turístico. El proyecto poco a poco va cogiendo envergadura y las noticias son cada vez votadas por un mayor número de usuarios, lo que hace entrever que la iniciativa va cuajando.

Lo que particularmente destaco de Turistiko es la especialidad en el sector turístico. La inicitiva es recomendable para aquellos profesionales y no profesionales (y afines al turismo) ya que permite recibir información sobre el sector además de la posibilidad de utilizar el medio como una base de datos especializada.

Site: Turistiko

El consorcio de turismo de la Ribeira Sacra asumió el diseño y suministro del equipamiento del local, dentro de su plan de dinamización turística. Las labores de rehabilitación del conjunto turístico de Maiorga comenzaron el pasado año tras la firma de un convenio entre la Dirección Xeral de Turismo y el Municipio de Pantón.

La instalación (cuenta con con un mesón bar, una zona de recreo, un pantalán y una pequeña playa fluvial) está en un lugar recogido y tranquilo en las laderas características del Miño a su paso por la Ribeira Sacra, zona de importantes viñedos (Denominación de Origen Ribeira Sacra) e impresionantes parajes naturales.

En el marco de la labor que está llevando a cabo la consultoría Terra Sakra como promocionador y comercializador de la Ribeira Sacra en Cataluña, se ha expuesto dicho trabajo tanto a Juan Carlos Armesto (Presidente del Consorcio Ribeira Sacra) como a Rubén C. Lois González (Director General de Turismo de la Xunta de Galicia).

Según José Luis Alvarez (Alcalde de Pantón), la idea ahora es que el catamarán que surca el Miño hasta Peares pare en el pantalán que construimos en esta zona. Además de playa fluvial, en el establecimiento habrá productos de la zona a la venta, tendrá servicio de cafetería y de restaurante.

- Italia: viaje de varios días con las donaciones de 2 meses. Al menos les ofrece a los donantes un exhaustivo informe de lo que ha hecho durante todos esos días… un exhaustivo informe de como se ha gastado el dinero recibido.

- Vuelta a España en caravana: se ha comprado una caravana con el dinero recibido. Con la caravana hará ruta este agosto por España (La Ruta a España de la Gratitud) está dispuesto a ir a los ayuntamientos (siempre cerca de la costa) que pongan una calle con su nombre (avenida del Gorrón Rafael Rodriguez, por ejemplo). Pero se queja de que en Semana Santa casi se va con un velero a hacer la Ruta de la Sal

Vamos, todo un personaje…..

¿Problemas para facturar algunos productos de cosmética en el aeropuerto? ¿No te dejan subir al avión con tu bolsa de aseo? El papel champú es la solución. Aunque parezca una locura, realmente existe, y además es bastante práctico para los que quieran cuidar su cabellera cuando van de viaje. O hasta en pleno vuelo, que hay gente para todo.

Con una pequeña lámina es suficiente para lavar la cabeza. Al entrar en contacto con el agua se disuelven y generan espuma, como si fuese champú procedente de un recipiente convencional. Y encima, cuentan con la ventaja de que el envase donde se almacenan es muy compacto, sólo 5 centímetros de ancho por 7,6 de alto. Más o menos lo mismo que una cajetilla de chicles.

El papel champú se vende en cajetillas que contienen 30 unidades cada una. Su precio es de 12,50 dólares, unos 8 euros aproximadamente al cambio actual.

Vía: SpoonSisters

Pero esto podría ser también una fórmula encubierta ante la crisis, al menos para las compañías aéreas directamente? Sea lo que sea, la reducción de contaminación es al menos un buen motivo…

El Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático, IPCC, de las Naciones Unidas, estimó que sólo el sector de la aviación podría ser el causante del 15% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, antes de mediados de siglo. Otras fuentes estiman, debido a que las emisiones se producen a unos 10.000 metros de altura, que las estelas que dejan los aviones pueden persistir durante horas y los científicos creen que contribuyen al calentamiento global al comportarse de la misma manera que las nubes de gran altura, atrapando el calor en la atmósfera. Así, el impacto sobre el clima podría ser aún mayor.

La Asociación Británica de Aviación Sostenible, integrada por British Airways, Virgin Atlantic, Airbus y el operador aeroportuario BAA, está diseñando un nuevo modelo de avión que reducirá las emisiones de CO₂ a la mitad, y contempla otros proyectos para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno en un 80% y en un 50% la contaminación acústica.

Desgraciadamente, no son soluciones que sean fáciles, y mucho menos baratas. La utilización de materiales más ligeros para la construcción de aviones implica más gastos e inversiones y más tiempo para su desarrollo y estas inversiones en I+D+i incluyen los miles de millones que ya se están gastando los fabricantes de motores de aviación en sus investigaciones sobre motores más eficientes y, a su vez, menos contaminantes. A pesar de las dificultades, los cambios que se están produciendo entre los fabricantes de aviones son muy significativos. Hace tan sólo dos años, en 2006, Boeing declaraba que sería imposible desarrollar combustibles que pudieran sustituir al queroseno que consumían los motores de los aviones. Todo era debido a que el bioetanol, obtenido a partir del maíz, no aportaba a los motores la energía que necesitaban los aviones para poder volar a grandes alturas.

Vía: El País. Noticias de Guipuzcoa

-   El “Oceana” de 262 metros de eslora y capacidad para 2.100 pasajeros más tripulación

-   El  “Norwegian Jade” de 295 metros de eslora y capacidad para 2.500 pasajeros y más de 1.100 tripulantes.

-   El “Independence of the Seas” de 340 metros de eslora  y capacidad para 3.600 pasajeros (tripulación aparte). Se trata de uno de los cruceros más grandes que existen. Tiene entre sus servicios un simulador de surf , cascadas gigantes, una pista de hielo, etc…

Vigo es escala casi obligada para los cruceros que surcan el Atlántico y ahora aspira a convertirse en puerto cabecera de grandes trasatlánticos, como ya lo son Barcelona, Valencia o Palma de Mallorca.

Pero esto se puede mirar bajo una doble óptica: una positiva y otra negativa.

La positiva es el efecto económico de turismo de masa que deja en las zonas más próximas al puerto cuantiosos beneficios (hostelería cercana, zona de copas del puerto, centro comercial “A Laxe” edificado especialmente para este turismo y que se encuentra al lado de las dársenas, pequeño comercio de souvenirs).

El negativo es el impacto que tienen 12.000 personas en una ciudad como Vigo con 300.000 habitantes. ¿Está la ciudad preparada para recibir tanta gente, y sobre todo, se trata de un turismo de calidad y sostenible?